Keep 2021春響發佈會:全新動感單車C1 Pro與手環亮相

Keep 2021春響發佈會:全新動感單車C1 Pro與手環亮相

本站數碼訊 2021年4月21日消息,運動科技公司Keep在北京召開以「New Keep New Life」爲主題的Keep春響· 戰略及新品發佈會。在本次發佈會上,Keep正式對外發布App 7.0版本,同時推出全新升級的三大精品IP課及Keep智能動感單車C1 Pro、Keep 手環 B2會員特享版兩款智能硬件產品。

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隨着Keep用戶數不斷增大,千人千面的需求也推動Keep在升級道路上愈走愈快,談及Keep下一步戰略發展方向,彭唯表示將是:“內容精品化,運動科技化”。Keep將藉助內容和硬件產品兩大抓手,爲用戶帶去運動“煥新”體驗。

爲了讓精品內容更豐富,Keep一方面加大投入做官方自制IP內容,另一方面構建開放平臺,大力推動 PUGC 和品牌機構的內容供給,讓用戶既可以跟練Keep專業系統的官方課,也可以跟練真實有趣的達人課。此外,Keep還在內容體系和內容展示形式兩個維度上都做了更多探索:一種是基於實時互動的直播課體驗,另一種是錄播精品課程。

目前,Keep精品直播課程已實現全天覆蓋,從早8點到晚22點隨時滿足用戶不同時段的運動需求,用戶可以根據自己的時間規律做最適合的運動計劃。在自研IP課方面,Keep於本次發佈會推出聚焦女性用戶運動需求的三大IP課程,分別爲“氣質芭蕾”“熱汗瑜伽”“燃脂派對”,在確保運動專業內核的同時,也充分考慮用戶不同的運動基礎、運動偏好和情感訴求,從動作設計、視覺聽覺等方面進行綜合升級,讓用戶能循序漸進達到運動效果,解鎖更優運動體驗,收穫精神能量。未來,Keep精品IP課還將持續創新。

除在內容精品化路徑持續探索外,Keep 在此次發佈會上也向公衆展示了在“運動科技化”方向的深耕成果,帶來了全新升級的Keep智能動感單車 C1 Pro 以及Keep手環B2會員特享版。

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Keep 智能動感單車C1 Pro最大的亮點是搭載21.5英寸超大觸控顯示屏,可實現180度前後翻轉、任意角度懸停。同時,大屏配備專屬的 KitOS系統,用戶翻轉屏幕就能自動切換“騎行”、“訓練”兩種運動模式。Keep C1 Pro還與Keep上百節單車、瑜伽、舞蹈、訓練操課等直播及錄製課程全面打通,並且爲用戶增加了語音發彈幕等人性化服務。延續 Keep單車可自動調節騎行阻力的創新技術,Keep C1 Pro同樣匹配ETM電磁調控系統,可根據課程編排及用戶個人騎行能力自動爲騎行者調配合適的阻力值,真正做到了“千人千面”的運動體驗。Keep 智能動感單車 C1 Pro 售價爲4999元。

此次發佈的另一新品是Keep手環B2會員特享版。Keep 手環 B2會員特享版採用 Keep 最新優化的數據算法,可清晰記錄用戶全天的熱量消耗,成爲手腕上的全天“卡路里管家”。同時圍繞“運動可以如此快樂”的理念,Keep手環B2會員特享版接入了專屬的遊戲化互動課程,能讓用戶感受到 “比遊戲更專業,比運動更輕鬆”的運動新體驗。Keep手環B2會員特享版,售價108元。

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新馬達!尼康發佈新18-55mm f/3.5-5.6

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(原標題:新馬達!尼康發佈新18-55mm f/3.5-5.6)

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尼康發佈全新的AF-P DX NIKKOR 18-55mm f/3.5-5.6G VR鏡頭,並且同時發佈了一枚這個鏡頭的無防抖版本AF-P DX NIKKOR 18-55mm f/3.5-5.6G,新一代的18-55mm鏡頭採用了步進式馬達,而之前的爲微型超聲波馬達。在18-55mm這一類鏡頭中,步進式馬達有更高的對焦速度,而且新的無防抖版本,售價會更加低廉,這會讓尼康的入門單反在價格上更具有優勢。

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鏡頭主要參數:

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焦距:18-55mm

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最大光圈:f/3.5-5.6

最小光圈:f/22-38

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鏡片結構:9組12片

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視角:76°-28°50′

最近對焦:0.25m

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最大放大倍率:0.38x

光圈葉片:7片

防抖效果:4檔

濾鏡口徑:55mm

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尺寸:64.5mm*62.5mm

重量:205g(有防抖版本)/195g(無防抖版本)

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編輯短評:尼康18-55mm可以說更新的非常頻繁,這一次最大的改進莫過於採用了步進式馬達,也就是我們可以看到鏡頭編號從AF-S變成了AF-P。尼康近幾年刷鏡頭的速度還是非常快的,從專業金圈鏡頭到入門鏡頭,都有很多升級更新,新的18-55mm鏡頭可以讓尼康的入門單反有更好的競爭力,特別在價格方面,D3300後續機型搭配無防抖鏡頭,價格會有進一步的降低。目前,尼康D5並沒有隨新鏡頭一同發佈,但是時間應該也在今天,就讓我們繼續期待吧。

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本站手機訊 11月21日消息,聯發科在北京舉行新品發佈會,會上正式發佈天璣8300 5G生成式AI移動芯片。

天璣8300採用臺積電第二代4nm製程,基於Armv9 CPU架構,八核CPU包含4個Cortex-A715性能核心和4個Cortex-A510能效核心,CPU峰值性能較上一代提升20%,功耗節省30%。

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此外,天璣8300搭載6核 GPU Mali-G615,GPU峰值性能較上一代提升60%,功耗節省55%。天璣8300支持卓越的內存和閃存規格,在遊戲、日常應用、影像等場景中可爲用戶帶來絲滑流暢的使用體驗。

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天璣8300在同級產品中支持生成式AI,至高支持100億參數AI大語言模型。該芯片集成MediaTek AI處理器 APU 780,搭載生成式AI引擎,整數運算和浮點運算的性能是上一代的2倍,支持Transformer算子加速和混合精度INT4量化技術,AI綜合性能是上一代的3.3倍,可流暢運行終端側生成式AI的創新應用。

天璣8300搭載MediaTek新一代“星速引擎”,通過獨特的性能算法,可根據應用的性能需求和設備溫度信息進行實時的資源調度,讓用戶暢享高幀穩幀、低功耗長續航的遊戲體驗。

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財聯社2月19日電,近日,中國移動攜手10餘家合作伙伴率先完成全球最大規模、最全場景、最全產業鏈的5G RedCap現網規模試驗,推動首批芯片、終端具備商用條件,5G RedCap端到端產業已全面達到商用水平。截至目前,中國移動支持5G RedCap的基站總規模超10萬站,覆蓋全國52個城市,實現城區連續覆蓋,率先構建全國規模最大的5G RedCap商用網絡。

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英出土1700年前雞蛋發現仍有蛋液,考古人員稱“超出想象的罕見”

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來源:環球時報

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【環球時報綜合報道】據美國《紐約郵報》17日報道,英國考古學家曾在白金漢郡一處考古點發現了一枚1700多年前的雞蛋,而最新研究發現其中竟然仍有蛋液。

報道稱,該考古點是一個水坑,考古人員推測其可能是一處許願池,其歷史可以追溯到公元270年至公元 300年之間。他們在池中發現了不少文物,包括陶器、錢幣、皮靴、獸骨和一個籃子。籃中原放有四枚雞蛋,其中一枚在發現時便已破裂,在挖掘過程中又有兩枚損毀,最後只剩下一枚“倖存”。考古工作者回憶說,那兩枚古代雞蛋破裂時,能聞到“像硫黃一樣令人難忘的臭氣”。

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隨着研究的逐步推進,考古人員對這枚“倖存”的古代雞蛋進行掃描後發現,蛋殼內竟仍存有液態內容物。考古人員表示,目前像這樣自然條件保存且仍有蛋液的古代雞蛋全世界僅此一枚,是“超出想象的罕見”。下一步,考古人員計劃鑽一個小孔,在不打破蛋殼的情況下提取出蛋液進一步研究。(甄翔)

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張楠辭任抖音集團CEO走向剪映

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2月7日,一直執掌抖音的張楠宣佈辭去抖音集團CEO一職,未來將把精力聚焦在剪映的發展上。字節跳動CEO樑汝波也通過內部信表示,感謝她過去帶領中國信息平臺業務作出的貢獻和突破,期待她在新崗位上再接再厲。據界面新聞了解,張楠會繼續向樑汝波彙報。

她還在個人朋友圈中表示,今年是自己加入公司的第十年,希望在下一個十年再折騰一些熱愛的事情,跟着AI時代一起成長。

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曾是一名創業者的張楠於2014年進入字節跳動,兩年後帶領團隊從0到1推出了抖音等產品,並在2020年升任抖音集團CEO。抖音現已成爲中國最受歡迎的短視頻產品之一。

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接近剪映的人士向界面新聞透露,過去一年,張楠已把絕大多數精力傾斜到剪映相關業務上,並親自帶隊尋求在AI輔助創作上有所突破,即將推出一個AI生圖和視頻的產品。剪映是抖音開發的一款短視頻剪輯軟件。截至2021年,這款軟件的月活用戶已突破1億,成爲國內最大的移動視頻編輯產品。

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有抖音集團相關人士表示,隨着各項業務趨近成熟,張楠辭任後,公司沒有新設CEO的計劃,集團業務將由抖音負責人韓尚佑、番茄小說及今日頭條負責人張超、抖音電商負責人魏雯雯、抖音生活服務負責人浦燕子,以及抖音廣告業務負責人趙修影分別負責。韓尚佑作爲抖音總裁,會協同所有與抖音相關的主營業務。

近一年來,抖音一直在搶佔競爭對手美團的本地生活業務地盤。這家公司發佈的一份報告顯示,2023年抖音生活服務平臺總交易額增長256%,合作門店數也從上一年的超100萬家增至450萬家。

以下爲樑汝波內部信全文:

大家好,

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在公司發展過程中,我們始終根據業務需求來靈活調整組織結構,以推動業務更好地向前發展。

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結合業務發展需要和個人意願,張楠Kelly不再擔任抖音集團CEO,專注負責剪映CapCut業務。AI技術對於內容創作會有很大的顛覆,甚至會產生新的創作平臺,我們希望能積極探索,充分理解和把握機會。

感謝張楠帶領團隊做出的突破,從0到1推出了抖音、剪映等備受用戶喜歡的產品。期待她在新崗位上再接再厲。

接下來,抖音負責人韓尚佑、番茄小說及今日頭條負責人張超彙報給張利東。其中,尚佑會繼續負責所有抖音相關的主營業務(抖音電商、抖音生活服務、抖音廣告業務)的協同。

新的一年,期待我們繼續爲用戶創造更好的體驗和更大的價值。祝大家新春快樂!

以下爲張楠朋友圈內容:

以夢爲馬 不負韶華

2024年一定是“有趣”的一年,也是我在字節跳動跨越的第一個小里程碑(十年),我以前常跟團隊的小夥伴們說,人生如果有三萬天的話,你們要好好珍惜,尤其是中間的一萬天,特別開心過去的3578天和你們一起經歷了人生中無以倫比的各種精彩瞬間,其中各種艱辛和喜悅,只有一起奮鬥過的人才能真的理解,有很多很多收穫也有些許遺憾,不過這些都不重要,重要的是相伴一起走過的那些日子,也正是這些美好的時光,給了我原地“重啓”的勇氣,這是我給自己下一個十年的禮物,在有限的人生中,進行一場無限的遊戲,老話說得好,“人生要拿得起放得下”,我覺得“只有真正地放下了,才能全力以赴地出發”,這裡要謝謝我自己,不負韶華,更要謝謝大家,給我這個機會,陪我一起折騰。

好了,感慨完了,下面說點正事:

我準備卸掉我身上的重任“抖音集團CEO”,專注地從“心”出發,用始終創業的狀態,在未來的十年再折騰一些我熱愛的事情。字節跳動是最好的平臺,既有夢想,又務實的浪漫,我很期待和剪映的小夥伴們一起造夢,與這個AI的時代一起成長,共同繪製出腦海中的奇幻世界。

張楠Kelly 2024年2月7日

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硅谷著名投資者:馬斯克的星鏈或在今年IPO

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1月8日消息,前Facebook高管、硅谷著名投資者查馬斯·帕裡哈皮蒂亞(Chamath Palihapitiya)透露,埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下太空互聯網項目星鏈很可能在2023年進行首次公開募股(IPO),以獲得亟需的“財務靈活性”。

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帕裡哈皮蒂亞被稱爲“SPAC之王”,SPAC即特殊目的收購公司,其成立目的是通過IPO或收購現有公司或與現有公司合併來籌集資本。帕裡哈皮蒂亞在一檔播客節目中

預測,星鏈將於2023年上市,比原計劃提前了數年。他還表示,星鏈的首次公開募股(IPO)可能會給馬斯克帶來更大的財務靈活性。

帕裡哈皮蒂亞說:“馬斯克曾與我們就這個話題進行過探討,他談到了獲取保證金貸款的困難和危險,以及所有這些東西。對馬斯克而言,最簡單、最明智的方式就是推動星鏈上市,這會給他帶來鉅額資金。”

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從帕裡哈皮蒂亞的評論中可以看出,目前還不清楚他是從SpaceX得了有關上市具體計劃的信息,還是隻是猜測。雖然帕裡哈皮蒂亞與馬斯克的關係並不是特別密切,但當日參與節目錄制的另外兩位主持人都參與了SpaceX投資和馬斯克對推特的收購。

多年來,馬斯克和SpaceX總裁格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)都曾就星鏈項目是否最終會脫離SpaceX上市發表過各種評論。2020年2月,在SpaceX發射了數百顆星鏈衛星後,肖特維爾稱,該部門是“我們可以繼續並上市的正確業務”。

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然而,在她發表評論後不久,馬斯克聲稱,SpaceX從未考慮過讓星鏈進行首次公開募股。他在華盛頓接受採訪時說:“我們需要讓這件事奏效。”此前有報道稱,馬斯克在2022年春天的SpaceX全體會議上表示,星鏈至少還需要三到四年的時間才能上市。

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星鏈今年進行公開募股可能不是最佳時機。對經濟放緩的擔憂限制了2022年的IPO,利率上升和潛在的美國經濟衰退將繼續拖累市場。

星鏈項目需要將數千顆衛星發射到地球上空的低地軌道上,以便爲地面提供全球低延遲寬帶互聯網服務。到目前爲止,該公司有超過3300顆衛星在軌道上運行,SpaceX最近聲稱擁有100萬訂戶。去年12月,SpaceX還獲得了美國聯邦通信委員會(FCC)的授權,可以再發射7500顆衛星。(小小)

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今天早上7時許,臺北市環河快速道路發生一起嚴重車禍,年約30歲男子駕駛一輛白色小客車,在往中興橋匝道口方向自撞橋墩,車頭嚴重毀損,男子當場失去呼吸心跳,目前送醫急救,稍晚宣告不治。

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美規Volkswagen Passat其實已於去年12月悄悄結束生產作業,而爲了紀念這輛意義非凡的中大型房車,Volkswagen USA特別推出了限量1973輛的2022年式Passat Limited Edition,待售完後將會自官網正式下架。 摘自Volkswawgen

房車逐漸在市場上式微已經是個不爭的事實,尤其是中大型房車每況愈下的銷售量更是讓人不忍卒睹。在歐規版本宣佈即將停產之際,美規Volkswagen Passat其實已悄悄於2021年12月在田納西州Chattanooga工廠結束了生產作業,最後一輛下線的美規Passat是有着鉑金灰塗裝的2022年式限量版車型。

美規Volkswagen Passat其實已悄悄於2021年12月在田納西州Chattanooga工廠結束了生產作業。 摘自Volkswawgen

Volkswagen Passt自1974年進軍美國市場以來已售出超過180萬輛,不過當時同時擁有房車與旅行車兩種車型選擇的第一代美規Passat是以Dasher的名義推出,並達到了超過22萬輛的銷量。第二代車型則更名爲Quantum,到了1990年發行第三代車型後才使用「Passat」直到今天。事實上,前六代車型都是由歐洲進口,直到2011年才正式於美國田納西州生產製造。

2012年式美規Volkswagen Passat。 摘自Volkswawgen

不同於歐規採用MQB底盤的設定,美規Passat沿用Volkswagen PQ平臺生產,因此讓美規車型的尺碼更爲放大,後排乘坐舒適度與行李箱容積也相當充足,且自2012年起由美國田納西州Chattanooga工廠所生產的Volkswagen Passat,更是出口到瞭如加拿大、韓國與中東市場等地。然而,美規Passat在同一年起的銷量也漸出現瓶頸。

美規Volkswagen Passat正式走入歷史。 摘自Volkswawgen

由於近年美國消費者的購車取向更傾向於跨界與休旅車款,儘管原廠在2019年帶來了小改款車型,也依然抵擋不了銷量頹靡的趨勢,這輛中大型房車在去年於美國市場的銷量已經掉到了24,396輛。雖然目前於Volkswagen USA官網中仍能見到Passat的身影,但原廠已表示在美規Passat完售後將會正式下架,目前這輛風光一時的中大型房車在美國已經完全是停產的狀態了。

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限量1973輛的2022年式美規Volkswagen Passat Limited Edition售完後將會自官網正式下架,爲將近50年的產品壽命畫下句點。 摘自Volkswawgen

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至於Passat停產後所留下的產能空缺,Volkswagen已針對田納西州Chattanooga工廠投資了8億美元,計劃在未來將用於生產電動車,其中包括了美規純電休旅ID.4,而Volkswagen USA也預計會於今年底前開始生產ID.4。

片玉

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美規Volkswagen Passat已正式停產。 摘自Volkswawgen